今年的汽车“报废更新”及“以旧换新”补贴政策即将在12月底结束；车企与经销商也在冲刺全年销量目标，加大促销力度；同时，明年春节假期来临较早，在1月末，带动节前购车需求提前释放。多重因素叠加的影响，所有车企都对12月的“冲刺战”充满期待，严阵以待。

　　当其他车企还在为11月销量成绩而努力的时候，特斯拉率先于11月25日宣布Model Y“限时交付尾款立减”政策，下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减1万元，调整后23.99万元的起售价，也让特斯拉Model Y售价降至上市以来最低点。12月2日，特斯拉再将Model3/Y汽车“5年0息”购车活动延长至12月31日，这已是特斯拉第五次延长该购车权益政策。

　　前有特斯拉亮出“史低”，后有极氪直接给消费者“划重点”，连夜绘制多张海报，直接挑明，今年12月上半月购买极氪汽车最划算，甚至能够做到当天提车。

　　在“X年0息”的基础上，还有车企各自加码优惠政策。智己汽车推出了全新上线的“原石购车券”，老车主购买新车直接抵扣至高6万元车价，激励车主“以旧换新”。

　　即便是没有加入“X年0息”的蔚来，也推出了首任车主BaaS租金“付3赠1”、2万元选装基金、置换购车赠送20张免费换电券等权益。

　　以上汽通用为例，别克针对明星车型GL8陆尊PHEV，推出“24期0息”的“0息0套路”政策。同时，对于近两个月销量成绩不错的昂科威Plus，也在“限时一口价”的基础上，根据消费者的需求，及时推出新配置。

　　上汽大众与上汽通用陆续推出“限时一口价”后，销量回暖效果十分显著，这也吸引了日系品牌效仿。今年11月，一汽丰田销量超9万辆，环比增长18%，同比增长38%，是一汽丰田今年取得的最好销量成绩，也是一汽丰田历史上11月份最好销量成绩。

　　车企对消费者开启新一轮让利，在很大程度上是今年11月份的销量给了车企信心。今年11月，中国乘用车终端销量预计接近245万辆，延续了同比和环比双增长的势头。

　　继今年10月以50.27万辆刷新中国车企月销纪录后，比亚迪在11月继续狂奔，月销50.68万辆，同比增长40.02%，拿下单月销冠。吉利新能源和长安新能源则位列第二和第三位，月销分别为12.25万辆和10万辆。

　　11月份，新能源车市季节性走强，终端客流表现强劲，11月全月渗透率预计进一步提升，新能源汽车零售预计可达128.0万辆，渗透率约53.3%。

　　这也让新势力车企的优秀线从“万辆俱乐部”变成了“两万辆俱乐部”。很多新势力车企在11月创出了今年以来交付量新高：理想汽车销量达到48740辆，零跑汽车销售40169辆，小鹏汽车销量突破3万辆，深蓝汽车销量超3.6万辆，极氪汽车销量达2.7万辆，蔚来汽车销量达到20575辆，小米汽车销量突破2万辆……

　　随着岁末临近，车市迎来“收官之战”，各大新能源汽车品牌抓住最后的机会，加大促销力度，用汽车界的“双十二”狂欢，发起最后的销量冲刺，以期达到或超越全年销量目标。

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